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现货方面：11月7日SMM现货0#锌报价为21880-21980元/吨，均价较上一交易日跌190元/吨。SMM报道，炼厂出货正常，早市长单交投完毕后，贸易商间交投活跃度有所减弱，今日市场报价持稳于升水100元/吨左右，成交略低10-20元/吨左右，进入11月，下游消费步入淡季，本周入市采购积极性不高，实际消费清淡，整体成交一般。
北京市交通委介绍，从具体路段上看，预计假期后期，京开高速进京方向庞各庄至天宫院，京藏高速进京方向山羊洼二号桥隧道南至南站村、营城子至西拨子，京港澳高速进京方向窦店路段交通压力将较为突出。具体时间上看，每日9时至12时、14时至17时为路网总体交通压力较大的时段，峰值可能出现在10时至11时。
除了世界银行、亚洲开发银行、经合组织等国际多边机构相关人士之外，来自民间金融机构、大学、智囊组织、作为登台演讲者和观察员参加的人数亦众多，而这当中不乏美国人的身影。美国人Cornor Judge此次便是以“一带一路”观察员的身份参会的，他现在是伦敦大学亚非学院的一名讲师，这是欧洲顶级的亚非中心。他对中国的一切充满了兴趣，我还为他推荐了新近的有关中国的社科类书籍，但他也像很多受过较好教育的年轻人一样，不太愿意谈起他们的现任总统。
同时，充裕的低成本劳动力则是缅甸的最大优势，适合港商建立劳工密集型产业生产基地。缅甸劳动人口达2460万，制造业工人平均月薪仅为160美元左右，与其他区内国家相比甚具吸引力。“不过，缅甸规定工人每周工作最多44小时，加班亦不可多于4小时，并须事先获得工厂及劳动法检查厅的批准。另一问题是电力不稳，每年平均停电21次，每次约1小时，港商需考虑自设后备发电机。”她坦言。
东兴证券分析称，较低的研制和生产成本使得ARJ21的售价比同座级飞机更低价，如ARJ21-700单价约为2700万~2900万美元，同座级的CRJ700、ERJ175和MRJ70单价都超过4000万美元，价格优势使得ARJ21在亚非国家有更广阔的市场。
据刘先生透露，他的公司跟聚梦已经合作有近两三年的时间，但成交的数量只有两到三笔，但没料到最后还出事了。如果说刘先生的烦恼只是客户的不断骚扰，那么还有一类中介则更加悲剧，他们不仅没有收到聚梦的返佣，还要面对客户的追责。“我们的中介费还没付呢。”张阳直言，“我们跟聚梦的合作模式是，租客入住后，开始走结佣流程，不同业主或者招商结佣周期都不一样。5月7号，我们给聚梦开了佣金发票之后，就联系不上了，紧接着就是铺天盖地说聚梦跑路的信息。”
