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合规化后，网约车的供给规模大幅收缩，若仍抱着一路走来的规模扩张思维，那么“凛冬将至”恐怕在所难免。规模有限，那价格呢？中国的巡游车定价不高，作为一个接受财政补贴的行业，公交补充的属性和居民的承受能力是定价的考虑因素。在此逻辑下，即便网约车具有市场化的定价机制，作为一项牌照管理、成本提高、与巡游车统筹发展的竞争性业务，如果仅提供基本客运功能，本身也不具备成为高盈利业务的条件。

网约平台的推出，让出租车电召服务变得无关紧要。尽管滴滴和快的在上线初期都经历了种种艰难，随着技术进步和司机、用户教育的普及，出租车的网约业务实现了爆发式增长。此后的故事如今在已家喻户晓，从软件外包到技术自建、强势资本背景的合伙人加盟、融资扩张、补贴大战，到2015年2月两强合并之后，网约打车已经成为常识。

表面上看，Uber 是以模式创新和技术提升用车效率取得了对出租车行业的胜利，但在扩张的过程中，Uber 在大部分市场击败出租车其实靠的还是最简单的低价策略，尤其是在推出拼车服务后，Uber 的用车价格优势更明显。大数据、智能调度等并不足以成为 Uber 的‘护城河’，一遇到同样烧钱不眨眼的对手，Uber 也顶不住，在中国输给滴滴，在东南亚输给 Grab，在俄罗斯输给 Yandex 就是证明，而退出几个人口众多的市场也让人对 Uber 的前景心存疑虑。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：郭明煜上世纪90年代，盖茨旗下的微软曾经差一点被分拆。当时该公司将其IE浏览器与Windows捆绑销售，以维护其在PC操作系统中的优势，招致了美国司法部的反垄断诉讼。但最终结果是美国当局放弃了分拆微软的想法。

（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）一支疫苗的诞生：从研发到上市至少要经过8年甚至更长国家药品监督管理局微博疫苗研发通常，一个疫苗从研发到上市，至少要经过8年甚至20多年漫长的研发历程。临床前研究：毒株、细胞筛选是保证疫苗安全、有效、持续供应的基础保障。以病毒疫苗为例，实验室阶段需进行毒株的筛选、必要的毒株减毒、毒株对培育细胞基质适应及传代过程中的稳定性研究，并探索工艺质量稳定性，建立动物模型等。根据每个疫苗情况选择小鼠、豚鼠、兔或猴等进行动物试验。在初步提示工艺可控、质量稳定及安全有效的前提下，可以向国家药品监督管理部门申请进行临床试验。临床前研究一般需要5-10年。

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